IS系列坦克

IS系列坦克（蘇聯重坦的始末）

1942年底，納粹德國裝甲兵研製「虎式」、「豹式」等新型戰車，以對抗蘇聯T-34中型戰車與KV系列重型戰車。
因此蘇軍重新研製新型重戰車，並以當時蘇共總書記史達林為名（IS）。

 

 

 

 

 

233工程——初試啼聲的IS-1

1943年，蘇軍使用SKB-2戰車設計局，設計出的一款新型底盤與重新塑形的鑄造式砲塔，同樣以D-5T型85公釐戰車砲為主砲，但正面裝甲厚達100公釐，側面裝甲厚度也達90公釐。

由高射砲改良而來的85mm坦克砲雖然火力強大，但仍無法輕易擊穿德軍重戰車的裝甲。

234工程——震驚德國的IS-2

在1943年秋季IS-2首輛原型車完成，並開始量產。

性能：

使用122mm_L/43火砲、
車重約45～46噸、底盤性能與IS-1相同。

主砲：

1.新的BS-3 100公釐火砲在各方面都超越122mm，但當時蘇聯以擁有大量的122mm用砲彈，無須在另外生產。
2.122mm在實彈測試時可以在1500m對"panther"造成嚴重破壞，以致失去戰鬥能力。
整體來說IS-2的性能是超越tigerI，卻是犧牲成員舒適度。

實戰：

納粹德國國防軍精銳部隊「大德意志裝甲擲彈兵師」師長曼陶菲爾中將評論道：「過去我們可以在遠距離擊毀蘇軍戰車，現在我們得冒著更大的風險與他們肉搏。」
蘇軍也學習德軍將「虎式」戰車集中為獨立重戰車營方式，以IS-2重戰車為核心，組成近衛獨立重戰車團，做為進攻矛頭。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

701工程——神秘的IS-4

1943年12月製成，二戰期間蘇軍製造的最強大的戰車，截止戰爭結束前共產出6輛實驗型和2輛量產型。
搭載D-25T坦克炮（122mmL\46）
引擎使用V-12柴油機
正面裝甲160/61°，側面裝甲160/40°，炮塔正面最大厚度250毫米。

703工程——虛有其表的IS-3

使用A-19 122公釐主砲（與IS-2相同）
兩塊巨大的厚鋼板焊接成一片中央凸起的車體正面裝甲，以增加跳彈率讓它的防護力超越「虎王」，且因車身高度低矮，避彈效果非常良好。
IS-3仍然保持著過分追求低車高使得俯角過小的蘇系戰車的通病。後來暴露出很多問題如首上焊縫開裂， 發動機和傳送系統毛病多多（樣車階段時發現行程855千米時百分之37的履帶板有裂紋大修次數未明），防彈外形導致內部空間非常狹窄而且沒有炮塔吊籃裝填手站在地板上不能隨炮塔轉動，乘員的操作相當吃力，容易疲勞而不利於連續作戰。

 

 

 

253工程——閃耀的IS-6

克繳獲的數輛「斐迪南」進行電氣傳動的測試，
而「二五三工程」的電氣傳動系統則基於385千瓦的DK－305A型發電機研製而成，樣車被命名為IS-6。可是在試車當天發生爆炸，全車報廢、火焰和衝擊波甚至波及三十米外的倉庫。事後才發現電氣傳動系統沒有安裝冷卻裝置。

260工程——政治受害者的IS-7

1945年末，由蘇聯科京設計局開始著手制定一項代號為「260工程」的重型坦克研製計劃，重達70噸以上。
1946年9月8日進行了樣車測試。搭載S-70型130mmL\54坦克炮（改自海軍B-13戰艦炮）和半自動裝填機（兩名裝填手從彈藥架上分別取出彈頭和藥包安置在裝彈機托架上，由機械完成裝填）發射速度每分鐘6~8。
1947年他對整體外形又進行了重新設計：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能，車體長7.4公尺，由於設計單位陷入政治風波而被取消。

730工程——末代重坦IS-10

蘇聯的末代重戰車。
該計劃最初以IS-5、IS-8為開發名，後經曆數次設計改動，更名為IS-10。在1953年史達林死
後為避開政治糾紛改名為T-10戰車。T-10(IS-8)與IS-3比較性能是更好，但是1960年代新的主力坦克的概念，讓重型坦克開始式微。